全国铁路建设进入密集投产期 投资持续增长 路网密度加强

高原开来动车。丽香铁路开通运营、川青铁路四川首段通车，11月底，云南迪庆藏族自治州、四川阿坝藏族羌族自治州陆续结束不通铁路的历史。

高铁开进机场。津兴城际铁路正在进行试运行，年内将正式开通。届时，从北京大兴机场可乘坐高铁直达天津，“轨道上的京津冀”再添新笔画。

国铁集团数据显示，1至10月，全国铁路完成固定资产投资5726亿元，同比增长7.2%;全年铁路有望完成固定资产投资7600亿元以上，预计投产新线3000公里以上。

临近年底，全国铁路建设进入密集投产期，昌景黄高铁开通在即，标志着杭昌高铁即将全线贯通;广西防城港至东兴铁路12月2日启动试运行，中越边境城市东兴即将接入全国铁路网……

尤其是西部地区，因地质复杂一直是铁路建设的“硬骨头”。今年以来，随着贵南高铁、川青铁路、丽香铁路、成自宜高铁等一批铁路工程取得新进展，西部铁路建设跑出“加速度”。数据显示，1至10月，重庆、四川、贵州在建铁路项目完成固定资产投资844.6亿元，同比增长20.23%。

啃“硬骨头”，难度多大?川青铁路从成都平原向青藏高原过渡，11次穿越活动断裂带，被设计单位列为国内最难修的铁路之一。中铁十二局项目总工王晓光坦言，榴桐寨隧道是自己参与过最难修的隧道，全长16.4公里，列车通过5分钟，工程建设用了10年。

啃“硬骨头”，意义何在?王晓光说：“整个施工过程，走两步、退一步，但坚持走下去，才能走出西部地区对外联通的‘高速路’。”川青铁路开通前一天，67岁的四川茂县居民刘永明给在广州的女儿发去消息：“动车开到家门口了，今年过年，你们全家一定要回来。”

随着我国铁路投资增长，全球最大高速铁路网持续加密。在黑龙江，最北高铁哈伊高铁建设迎来新进展，在建最北端高铁站——伊春西站完成封顶;在广东，汕汕高铁汕尾至汕头南段11月25日进入试运行阶段，进入开通运营倒计时模式;在陕西，备受瞩目的延安至榆林高速铁路开工，黄土地上的“幸福路”持续铺展。

数据显示，1至11月，全国铁路投产新线1636公里，其中高铁1488公里;截至11月底，全国铁路营业里程达15.55万公里，其中高铁4.37万公里。

风潮涌动，盛景如斯。前10月，全国铁路货运总发送量41.72亿吨，同比增长0.7%;客运发送量32.85亿人次，同比增长119%。依托一条条铁路，“流动”的中国更加生机勃勃。