比亚迪全面推进智驾普及，大规模定点征程6系列

随着2024年渐入尾声,各大车企正紧锣密鼓地规划2025年的市场战略。在新能源汽车领域,头部车企比亚迪集团执行副总裁何志奇预测,2024年比亚迪的销量将突破420万辆的里程碑。据HiEV大蒜粒车研所报道,比亚迪已制定了2025年500万台级的产销规划,并计划至少有60%的车型配备高速NOA及以上级别的智能驾驶系统,以此推动NOA成为10-15万元车型的标配。

近年来,比亚迪在新能源汽车领域持续创新,凭借冠军版和荣耀版车型成功引领了价格革命,同时在电动化领域取得了显著成绩。然而,比亚迪并未满足于此,而是将战略目光转向了智能化发展,通过强化自研智能驾驶团队、成立“先进技术研发中心”这一智能化技术中台,以及加速智能驾驶芯片的研发,全力备战智能化的下半场竞争。

此前,有媒体曾报道比亚迪有意在10万元级别的车型上标配中阶智能驾驶系统。围绕2025年大规模智能驾驶量产的目标,比亚迪正积极进行车型选型和合作开发。据HiEV大蒜粒车研所进一步透露,继投资卓驭科技后,比亚迪已确定超过20款车型将搭载基于地平线征程6系列和英伟达OrinN的智能驾驶系统。

2025年:比亚迪500万台销量将有超60%搭NOA

据HiEV报道,比亚迪已在今年第三季度着手规划智能驾驶技术的大规模量产,并向供应商透露,在其2025年计划生产的500万台车辆中,预计有60%至70%将配备至少具备高速NOA功能的智能驾驶系统,这意味着将有超过300万辆车装配该系统。价格定位上,比亚迪意在将高速NOA技术应用于10至15万元价位的车型中。比亚迪激进推进智驾大批量产,其中一个原因是:智驾方案尤其是高速NOA,变得成熟且成本可控。

当前,行业主流高速NOA系统的连续无接管行驶里程可达数百公里,而成本仅数千元。一位供应链巨头高层表示,若比亚迪此举成功,其他车企若在其10至15万元车型中未配备高速NOA,恐将面临市场挑战。随着比亚迪的积极部署,有行业高层预测,2025年2月市场将迎来爆发性增长,因为众多自主品牌和合资车企可能会效仿比亚迪。近期,工信部第390批新车目录中,比亚迪申报了多款新车及改款车型,其中从海豚车型起,智能化配置已支持包括内外后视镜摄像头、前后及侧面雷达等选装,据智驾工程师分析,这些配置相当于nV5R,也就是可以支持高速NOA类的功能。

比亚迪携手地平线加速智驾平权,明年将有超20款车标配中阶智驾

2024年,比亚迪正全力推进其基于DiPilot系列的「天神之眼」智能驾驶系统的量产,涵盖DiPilot 100、DiPilot 300及DiPilot 600三个版本,而核心计算平台则聚焦于英伟达与地平线两大品牌。到明年,在现有英伟达单双OrinX计算平台基础上,比亚迪将增加量产基于OrinN的高速智驾系统,并且也在对OrinY进行评估。同时,鉴于英伟达Thor平台的延期及全球供应链安全的考量,比亚迪正考虑进一步提升国产化比例,其中,与地平线的合作尤为关键。

上半年,地平线征程5芯片已成功搭载于比亚迪汉EV荣耀版车型上,标志着双方合作的又一重要里程碑。比亚迪董事长王传福指出,地平线征程系列,包括征程2、征程3及征程5,已在比亚迪量产车型上累计应用超过百万套,彰显了双方合作的深度和广度。在11月举办的新能源汽车核心供应商大会上,比亚迪授予地平线“最佳合作伙伴奖”,进一步巩固了双方的战略合作伙伴关系。

据HiEV最新消息显示,比亚迪在原有征程6E定点合作的基础上,近期又新增了对地平线征程6M的定点,此举将显著扩大中阶智能驾驶车型的阵容,预计新定点的车型总数将超过20款,全面覆盖征程6E、征程6M以及英伟达OrinN平台。

根据地平线官方信息显示,征程6E具有约80T的算力,可以支持高速NOA应用;而征程6M具有128T的算力,在高速NOA的基础上,还能实现轻量级的城区智能驾驶;值得一提的是,两款计算方案均能提供符合AEC-Q104车规标准的SiP(系统级封装)模组以及Matrix 6域控制器参考设计,通过超高的集成度实现了更低的功耗和更优的系统成本,是地平线面向中阶智驾市场推出的最优解。

有多家智驾开发商表示,在征程6M这个级别能做城区功能,具有超高的性价比,包括比亚迪在内,东风岚图、奇瑞等车企也在加码征程6M。

在即将到来的智驾平权大战中,比亚迪显然已经做好了充分的准备。从地平线征程6E/M到英伟达OrinN、Thor等平台,比亚迪将构筑起强大的智驾量产版图,从高到低覆盖起绝大部分的产品线。这不仅将极大地刺激和推动国内新能源车市场的智驾平权,更将为消费者带来更加安全、便捷、智能的出行体验。

比亚迪作为新能源车的领军企业,一直在不断探索和创新。从电动化到智能化,比亚迪始终走在行业的前列。相信在未来的发展中,比亚迪将继续引领新能源车市场的智能化进程,为消费者带来更多惊喜和期待。