长城汽车年销量破123.33万 智能化转型助力销量增长

在汽车产业的浪潮中,企业的持续生存与发展不仅需要强劲的竞争力,更需要健康的可持续发展战略。

然而,当前汽车行业似乎陷入了一个悖论:一些车企为了追求规模扩张和销量增长,不惜牺牲自身的长期健康发展,甚至出现了“卖一辆车,亏损数万元”的怪现象。这种以牺牲利润为代价换取销量的恶性竞争,既损害了车企自身的利益,还波及到了整个产业链,从上游的供应链到下游的经销商,无一幸免。

面对这一挑战,行业内外都在寻求突破之道,以实现健康、可持续的高质量发展。长城汽车,作为行业的佼佼者,正以其新能源、智能化、越野技术和海外市场的全面布局,展现出拒绝无效竞争、坚持正向竞争的决心。

价值提升,稳步增长

2024年12月,长城汽车销售新车13.53万辆,同比增长20.25%。其中,新能源车型销售4.23万辆,同比增长41.55%;20万元以上车型销售3.55万辆,同比增长56.22%。

放眼全年,长城汽车销量更为喜人。2024年,长城汽车销售新车123.33万辆,实现量质齐升;其中,新能源车型销售32.18万辆,同比增长22.82%,再创新高;20万元以上车型销售30.96万辆,同比增长37.13%。

长城汽车在2024年实现销量稳步增长,得益于公司长期以来对高质量发展的持续追求。所谓高质量发展,是长城汽车秉持长期主义,致力稳健经营,坚守底线思维、合规红线,追求有质量的市占率,基于智能新能源跃升、越野再进阶、高质量“生态出海”及核心技术研发,推动品牌向上,不断提升盈利能力,继而深入履行产业责任,在实现自身发展的同时为社会创造价值。

据长城汽车2024年前三季度财报显示,长城汽车营收1422.54亿元,同比增长19.04%,再创新高;净利润104.29亿元,同比增长108.70%;扣非归母净利润83.74亿元,同比增长119.93%,刷新历史纪录;单车综合收入16.66万元,较2023年同期提升2.83万元。

从销量和盈利能力来看,在激烈的市场竞争中,长城汽车从不打“放血式”价格战,坚持稳健经营,并专注于高质量发展。

在汽车行业中,规模和利润是衡量其高质量发展的两个关键指标。单纯追求销量而牺牲价格和成本,短期内虽扩大了市场份额,但会导致利润空间的压缩,最终陷入利润减少、难以持续投资的恶性循环。只有实现规模与利润的均衡,建立起持续的盈利机制,汽车企业才能实现长远发展。

长城汽车正是通过均衡利润和市占率,保持了高质量发展, 形成厚积薄发正循环,兼顾企业、用户、产业和社会效益,形成稳健经营规模。

“智能化+越野”双轮驱动

长城汽车强大的“造血”能力和持续的高质量发展,关键在于对市场的敏锐洞察以及在核心业务领域的不断强化和扩张。

在以智能化为主的下半场竞争中,长城汽车厚积薄发,稳居行业第一梯队。在深耕智能化领域十余年,长城汽车依托森林生态体系,推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3。

同时,长城汽车通过构建以端到端智驾大模型SEE、新一代AI数据智能体系和九州超算中心为核心的技术架构,长城汽车在算法、数据和算力这三大智能化关键维度上均达到了行业前沿水平,形成了明显的核心竞争力。

以魏牌蓝山为例,该车型是长城首款全场景NOA智慧旗舰SUV,搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3智慧空间系统,采用智能电混四驱Hi4+旗舰级动力底盘架构,配备冷暖双用冰箱等豪华配置。

数据显示,高达87%的用户在日常驾驶中选择使用NOA功能,且对其评价甚高。同时,长城汽车的Coffee OS 3智能座舱系统也表现卓越,其语音唤醒率达到了97%以上,系统稳定性和用户体验均位于行业领先地位。12月,全新蓝山荣获第六届世界十佳智能汽车称号。

越野车则是长城汽车“统治领域”,目前长城汽车已实现了包括汽油、柴油、混合动力和插电式混合动力在内的全动力形式覆盖。2025年1月1日,坦克500 Hi4-Z 正式上市。坦克500 Hi4-Z凭借全速域高效直驱技术,实现了4.6秒的零百加速性能,拥有201公里的纯电续航能力,智能豪华体验得到进一步提升,完美适应城市通勤和广泛的越野探险需求。

在新能源转型的浪潮中,长城汽车凭借其超级混动架构Hi4-T,不断加强其在越野领域的领先地位。去年10月,长城汽车发布了越野分级标准和Hi4-Z架构。这一标准将越野车分为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV四个等级,旨在帮助用户根据实际用车需求选择最适宜的车型,并在确保安全的前提下享受越野的乐趣。

Hi4-Z架构能够有效克服越野车“满电一条龙,馈电一条虫”的问题。Hi4-Z是全新纵置双电机混联架构,定位泛越野超级混动架构,纯电续航200km+,4秒级零百加速,系统最大综合功率715kw。其架构的亮点在于集成了三项核心技术优势:超长续航、超高能效和超级性能,可以实现“一周一充”。

长城汽车凭借“智能化+越野”双轮差异性驱动,加强了其市场优势和行业地位,并在新能源领域开创了一条独特的发展路径。

打造“生态出海”样本

“立足中国,远销海外”是国内车企提升国际影响力的统一战略。然而,单纯将产品输出以获取利润无法立足于海外市场,只有真正实现研、产、供、销、服全面出海,才能完成“走出去”向“走上去”进阶。

长城汽车正是依托研、产、供、销、服全覆盖的“生态出海”模式,在海外形成全品类、全动力、全档次布局,推动海外高价值车型销量稳步提升,完成从“产品出海”到“生态出海”的跃升。

2024年12月,长城汽车海外销售4.13万辆,同比增长23.35%。全年海外销售45.32万辆,同比增长43.39%,刷新历史纪录。截止至2024年12月,长城汽车全球累计销量达到了1490.12万辆。

2024年,长城汽车在海外市场的拓展步伐显著加快,其“生态出海”战略在全球范围内得到了进一步的实施和深化。

在产品层面,长城汽车多款高价值车型的海外上市。魏牌高山成功进入欧洲和中东市场,而坦克700 Hi4-T在哈萨克斯坦的上市,坦克500登陆智利和印尼,坦克300进一步拓展南非、墨西哥、阿塞拜疆和马来西亚等海外市场。二代哈弗H9也在中东和哈萨克斯坦上市,山海炮则登陆了澳洲、泰国、哥伦比亚和南非市场。特别值得一提的是,欧拉好猫不仅在智利上市,还成为泰国首款本地化量产的纯电车型,标志着长城汽车在新能源领域的全球化布局迈出了坚实的一步。

在全球化生产方面,长城汽车推动了马来西亚和印尼的CKD项目投产,并完成了塞内加尔KD工厂和越南CKD项目的签约。巴基斯坦KD工厂迎来了第10,000辆车的下线,而长城汽车巴西工厂预计将在2025年年中投产,这将进一步增强长城汽车在全球的生产能力。

不仅如此,长城汽车还在全球多个国家和地区设立了研发中心和技术创新中心,形成了全球化的研发布局,不仅提升了研发创新能力,也为海外市场的产品开发提供了强有力的技术支持。

长城汽车高质量的产品和服务收获了全球用户的认可和信赖,为中国汽车产业实现高质量、可持续出海打通路径,持续支撑长城汽车业绩向稳向好发展。

写在最后:汽车产业作为典型的周期性行业,其市场表现往往随着宏观经济的波动而起伏不定。在这样的背景下,长城汽车坚持长期主义,致力于构建健康可持续的发展路径和持续的自我造血能力。即使面对经济下行和市场竞争加剧的双重压力,长城汽车依然能够实现高质量的发展。

随着全球化布局的进一步深化和智能化技术的持续迭代,长城汽车凭借高质量的盈利能力、全球化的市场布局以及在智能化和新能源领域的技术突破,将在全球汽车产业中稳健前行。