中国车企加速建出口舰队 日媒：欧洲电动车市场势掀波澜

纵横网讯  随着比亚迪、上汽等中国车企开始自主运营，加速构建自己的汽车出口舰队，这一现象已引起德国及日本媒体的广泛关注。日本《日经亚洲评论》指出，中国电动车今年预计将在欧洲市场掀起更大的波澜。

据《日经亚洲评论》12日报道，名为“比亚迪探索者1号”（BYD EXPLORER No.1）的滚装运输船于1月16日上午从广东深汕小漠国际物流港启航，装载着5,449辆比亚迪新能源车，驶向欧洲。这条新航线将首先停靠荷兰和德国的港口。

德国汽车行业分析师认为，缺乏远洋运力一直是制约中国汽车海外市场份额增长的关键因素之一。然而，随着今年这一障碍的逐步克服，市场环境将迎来巨大的变化。

2024年：欧洲市场的转折点

《日经亚洲评论》认为，2024年对于中国电动汽车行业来说，可能是具有象征意义的一年。随着首批由中国建造的、专门用于出口国产汽车的滚装船抵达欧洲，中国车企在欧洲的市场份额有望持续增长。

“比亚迪探索者1号”不仅是首艘由国内建造、专门出口国产汽车的汽车运输船，而且总长199.9米，可装载7,000辆车，最高航程可达15,800海里。这一创举标志着比亚迪和中国电动汽车行业迈出了开创性的一步。

运输瓶颈与中国车企的应对策略

虽然中国电动车业在远洋运输方面曾面临能力有限的挑战，但2023年，中国已成为世界最大的汽车出口国，出口量高达491万辆。尽管如此，中国车企在欧洲的市场份额仍仅占3%，落后于日本丰田和韩国现代的汽车。为了应对这一挑战，中国车企不得不以高价争夺有限的运输船车位，导致2023年汽车运输船的平均租金飙升至创纪录的11.5万美元/天，是2019年疫情前的7倍。

为了打破这一局面，比亚迪计划在未来两年内获得8艘7,000车位的滚装船，构建自己的独家出海舰队。同样，上汽集团也订购了大型汽车运输船，并计划在未来三年内投入14艘远洋运输船，包括7,600、7,800和9,000车级的船只，以支持中国自主品牌汽车的跨海出口。